РАБОТА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Перед запуском двигателей все насосы ЭЦН-75 включа­ются вручную от переключателей на центральном пульте (при включенных АЗС УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛ. НАСОС. ЛЕВ. — ПРАВ, на верхнем пульте) и продолжают рабо­тать до их автоматического (ручного) выключения.

Подача топлива в левый двигатель осуществляется (рис. 13.6) через обратные клапаны, открытый пожарный кран левого двигателя и воздухоотделитель двумя насосами подкачки левого бака К® 2. Одновременно идет перекачка топлива из переднего бака № 6 в левый бак № 1, оттуда в левый бак № 5 и из пего самотеком в расходный левый бак № 2.

Подача топлива в правый двигатель и двигатель АИ-9 осуществляется через обратные клапаны, открытый пожар­ный кран правого двигателя и воздухоотделитель, а также через открытый пожарный кран двигателя АИ-9 и фильтр на входе в него двумя насосами подкачки правого бака № 2. Одновременно идет перекачка топлива из заднего ба­ка № б в правые баки № 3 + 4, оттуда в правый бак № 5 и из него самотеком в правый бак № 2.

Насосы перекачки правого бака № 1 и левого бака № 4 включены, но топливо из этих баков в баки № 5 не пере­качивается, так как поплавковые клапаны уровня, к кото­рым подводится топливо из этих баков, расположены ниже, они закрыты и откроются только после понижения уровня в баках № 5 и прекращения их пополнения от лево­го бака № 1 и правых баков № 3 + 4.

После выработки топлива из баков № 1, 3, 4 обеих групп расходные баки будут заполняться топливом из баков № 5 и при достижении уровня топлива в любой из групп, соот­ветствующего остатку около 470 л, датчик топливомера ба­ка № 5 подает сигнал на табло ТОПЛИВО РАСХ. ГР., рас­положенное слева от указателя топливомера на приборной доске (рис. 13.8).

При выработке топлива из баков № 2 любой из групп до уровня, соответствующего остатку около 125 л, датчик топливомера бака № 2 подает сигнал на включение ЦСО, табло аварийного остатка топлива 125 л ЛЕВ. БАКИ, 125 л ПРАВ. БАКИ и на подачу прерывистого звукового сигнала в наушники.

Насосы перекачки топлива выключаются автоматически после выработки топлива из бака по сигналу датчика топ­ливомера. Во избежание преждевременного отключения пе­рекачивающего насоса, которое может быть вызвано отли-

вом топлива при маневрах вертолета, в цепи питания насо­сов установлены реле времени, задерживающие их отклю­чение на 300 с после срабатывания концевого выключателя датчика топливомера. Это время задержки больше време­ни, потребного на выполнение любого маневра, из-за кото­рого может быть отлив топлива. При прекращении отлива поплавок датчика топливомера поднимается, замыкает цепь питания насоса, а реле времени возвращается в исходное положение.

Насосы подкачки (баков № 2) выключаются вручную.

При необходимости любой насос может быть выключен или включен вручную выключателем на центральном пульте.